齒輪列車貫穿山谷, 四周環繞著荒野的愛河上游和在日本的後面 "線和南阿爾卑斯所以。"乘坐旅行到未探索的!
南阿爾卑斯所以. 線 "打通鐵路有限公司井川線 "也稱為、與歷史路線為愛河流域大壩建設做準備、現在, 作為一個旅遊列車在後面 ", 打通仙豆站"從離開的點、結束井川站"直到巴士!
2018由於3月5日發生的山體滑坡、現在"Kanzō站井川站 "的預扣驅動程式為、前 kanzō站終端是一個、需要大約1小時30分鐘。
在此行中、參觀者可以觀察 Abt 機車組合為日本最陡峭的整頓工作、技術精湛, 擁有薩瓦大橋 "江鐵路橋" 最高的70.8 米。、看起來像在焊接莆田 sesso 湖 "打通火車站回到了大湖邊。"和精湛的看法, 從、充滿了未知的火車旅程!
站符合南阿爾卑斯所以. "井川線旅遊門票" 1800 日元購買往返機票並成為、因為乘客部門在免費的錢!
售票員給了我票!
在駐地圍場、旨在減少霧淋中的熱量、盡情享受夏日的休閒時光吧!
原來一輛紅色的車、作為水力發電廠建造的運輸手推車建築材料、使用緊湊的大小來適應曲線是通過一個峽谷或小隧道建立! 一種復古的感覺在嘴裡
售票員在出發點前按 yobuko 哨響確認、當它來的時候! 我們要走了!
紅卡車列車 gatancouton, 鬱鬱蔥蔥的綠色山地運行、能體驗世界只是多麼的非凡和令人振奮!
隧道斷面號碼一共是61分!、運行在鐵路運行一個原始的隧道天花板和懸崖的邊緣、世界的釘咬刺激等待! 笑
在汽車收音機、售票員在美國展示了井川的實踐路線。、編織自然山景和河流, 享受清爽!
卡車的視窗是開放的為、騎著風, 感覺舒服、更自然的感覺接近!
然而，、 火車上沒有空調、因為每當我在每個車站停下時, 劇烈的熱浪和攻擊、中暑的水化!
古樸秘密地在鄉下站著獨自站著、包裹在一個懷舊的氣氛的地方!
55點是橋樑的數量與一條線作為南阿爾卑斯因此。Okuizumi 站"從"沒有餘市! 站"在之間、日本最高鐵路大橋-薩瓦大橋、你可以享受連接山的橋的美麗!
"在到達時余市" 站 "、最後在日本事件的陡峭的傾斜、齒輪機車 ED90 "：kuha 600 體壓機從後方、90像克服陡峭的東西、享受在鋼鐵人的鞏固工作和鐵她太多的時刻!
日本陡峭的斜坡、慢慢慢慢地, 是由易坤支援, 並向前、驚動了許多家庭營地下面的營地將、坐火車去注意一下？、所以他揮揮手、快回秋千, 問候!
我從日本陡峭的斜坡上出來、動態長島大壩"命中和、一個巨大的具體和動態的世界獨特的、一次振奮的感覺! 以前、"水壩婦女 (喬)" 成長! 但我記得聽到傳言、我一想到就不去想!
"長島大壩站"現在、與仙豆的電車相遇!
回到我身邊、切斷這裡, 再見!
根據上游、湖的顏色是更深的藍色這清楚去發現!
以下是、所謂上座湖大井町站最後是談論未開發的區域駐地和到達!
中橋 "後愛彩虹橋。、這個車站出現在湖邊。、在 SNS 稱為未探測區域站和交談、這南阿爾卑斯所以. 和線、很多遊客都被叫來了!
到達最後的火車旅程、以及深峽谷、被稱為復壯--無宇 "焊接缺血性溫泉",Sessokyō溫泉站"遊客不 chirahora!
所以, 如果它前進到內陸、深, 富含綠色、河裡的水似乎更清澈、空氣很美味!
大約1小時30分鐘火車旅行、當我迎來了可愛的 kanzō目前的最終站在獾抵達!
從這裡返回、在公共汽車站下車幾分鐘路程、回到仙豆站在公車空調今天工作!
卡車列車在1小時30分鐘內、乘車30分鐘、樂趣超過2小時的旅程、山、河、綠色與自然的觸re合ete、刷新全部!
度過這一年的酷熱、如何是避暑勝地遊覽未探索的火車旅程!？
打通, 南阿爾卑斯山所以. 和線
南阿爾卑斯易中心
電話：0547-59-2137(工作日9:00-16:40）
http://oigawa-railway.co.jp/
