信息
豐田汽車博物館、2015年4月16日自開館26週年從事實表示歡迎
"週年謝恩週"作為、4/11（週六） - 4/19（日）入場，直到半價（1000日元成人→500日元）已成為、
現在我們正處於半特價門票。。
女員工的我們的制服和圍巾也精彩♪
“莫里斯牛津”原產國英國（1913年）
第一次迎接汽車、莫里斯牛津。
它的目的是汽車製造的英國“莫里斯公司創辦“威廉·莫里斯由先生
小型經濟車了嗎。
這輛車是、通過外包發動機等主要部件、與降低生產成本，並繼續提供、
1913年～1923年約達15萬輛的產已被。
還、從獨特的散熱器"牛鼻被稱為“廣為流行的是我♪
“豐田AA型（副本）”
豊田喜一郎從最後一次的美國汽車開發的模型、乘用車生產豐田汽車第一次"トヨダAA型"複製副本。
法國的門、不能碰、它是可能瞥見內政。
如手電筒話安裝讚牛和馬、也的時代背景。
閃耀的帽子“豐田"會徽、此外在輪胎案例袋上標明"TOYODA"還請注意。
TOYODA而不是豐田的時代它是。
在那段時間、大學畢業生起始工資75日元在時代3,350日元這是正確的也是！ （驚喜）
2˚F樓“西部車展覽會”
2˚F樓於、在德國的實際應用世界上第一台汽油車1號梅賽德斯 - 奔馳的三輪汽車被稱為
"奔馳專利Motoru，衡器"1886年複製副本，包括、
關於一個典型的汽車60單位關於及時行樂、在我們的古董、如夢的世界正等待著 ！
1880年代～1910年代
"德翁布頓 1 3/4惠普（原產國，法國1898年）"（右圖） 是、
巴黎“德翁布頓公司"1895年～1903年直到產汽油是。
3從流動性輪式車輛和低成本、一次在歐洲市場最受歡迎的車、
1898年的、給客戶在前面的座位改裝的 4 輪車添加、
騎能力增加、乘客的安全、停止和沒有回應對舒適性的要求。
是可愛如自行車，而不是汽車♪
“福特T型車”生產國美國（1909年）
“我們發揮了普及了一些機制，以簡化的成本和操作的大量生產系統福特T型車"、
1908年從出道1927年在19年高達1500萬台以上也產生了空前的暢銷車。
不僅軍隊當然是世界上到處都是、T型車無將產生重要的影響不談汽車史上♪
原產美國的“福特T型車底盤”國（公元前1917年）
福特 t 型車的底盤、合理緊湊，重量輕、大約 19 年東西之間、不改變基本的設計，繼續使用。
此主機殼是、1915今年（1915年）日本的第一駕駛學校的時候“創刊東京汽車學校“這是什麼已被用來作為一種教學工具在♪
“勞斯萊斯40 / 50HP的銀鬼”原產國英國（1910年）
·F··H·羅伊斯和C·S·羅爾斯的1904年、使完美車輛為 RR 公司成立。
而且還使高品質的豪華房車基於全面產品管理、1906年最大宣佈傑作稱為 40 / 50 馬力六缸車。
13 主機殼上把全身銀 tsarabody th、在 RAC （英國皇家汽車俱樂部） 的監督下、
格拉斯哥 - 倫敦晝夜不停地之間的總15,000米萊什麼失去的距離與小麻煩。
從安靜和平穩運行像幽靈和油漆的顏色“銀色魔鬼”將被稱為。
作為一個生產汽車用高品質、福特T型車不同已經成為豪華車的來源。
不分年齡、功能以及作為裝飾和設計、其中很多，雖然它有勞斯萊斯它是!
起源“貝克電氣”國美（1902）
也開始與汽油車的傳播、長時間的力量、電動汽車是由。
之、1895年自喬治·威廉·塞爾登在汽車上專利本身採取了他、
要使汽油發動機、所以這就是為什麼他們不得不支付版稅。
至於其他可能的原因、在一個安靜、無排氣氣體、所以就無需轉動手柄來開始
由於電動汽車的優點、事實、它是很受歡迎。
"灣力的過電"（左圖） 是、1899年～1915年直到那著名的電動汽車、
1從馬達的馬力時速40公里可以運行。
廣泛使用的每個部分球軸承、第一次採用錐齒輪傳動系統而聞名。
起源“伊索塔Furasukini TIPO我”國家意大利（1908）
意大利的傳奇最好的車“イソッタ・フラスキー二"、4作為先鋒 SOHC V8 引擎和車輪制動器 （通過 1910年）、
還、取得了巨大的成功，在賽車運動中。
這"I型"、1907年其他贏得 Coppa 弗洛裡奧、1908年在塔爾加弗洛裡奧，勝利、很多葉子的榮耀。
還、在聯合王國"阿斯頓·馬丁"即使是在這第一輛車、"伊索塔-Furasukini"底盤使用、
年輕的“恩佐·法拉利"或者"阿爾菲力瑪莎拉蒂"即使後啟動此驅動程式。
杉浦。、想要知道如何這是一個謎，很多年的汽車的引擎天木是否還是問一個問題，、
核心來跳進世界舞臺 (或能夠理解是一個謎：哈哈）
這輛車上、在氣櫃旁邊40ℓ事情油箱裝有、我很驚訝的大小。
這個時代的汽車、開車時掛油潤滑的傳動鏈、大量的油路上的撕裂 ！
環保不是、那裡是超凡脫俗怎麼回事 ！
1920年代～1950年代
大部分的車輛是在當前正在運行的酒店展出、車底、許多蓋的紙盒，漏油。
在週期性基礎上、測試駕駛在這裡停車場是為、如果是正確的時機、它是可能看實際正在運行 ！
“布加迪35B型”生產國法國（1926年）
"埃托雷·布加迪"工作在、最著名"類型35"、
作為一家生產賽車取得巨大的成功、世界各地的傑作欽佩。
之埃托雷誕生從創造力、賽車用功能美和追求、
直到每個部分的和諧思想、應該叫藝術車設計更改。
"類型35"那不是只有美麗、
如剎車鼓和整體鑄鋁輪轂和運動性能與高底盤設計機制可以很興奮。
"類型35B"、1924年～1930年這是為了35列是一種高性能模式，尤其是配備增壓器。
在嚮往布加迪旁邊、可愛的小小布加迪 ！
這裡"類型35"電動車的兒童，這是一半大小！這是徹頭徹尾的豪華♪
“阿爾法·羅密歐6C1750大體育”原產地意大利（1930）
增壓六缸雙頂置凸輪軸 1750 cm ³ 6 c 的眾多種族著名自己在浮力引擎、
設計者維托里奧Jano的他的代表作之一。
千次英里拉力賽在第一次提出了平均速度超過 100 公里的歷史記錄、Tachio-諾瓦拉利和覆蓋細韓元。
它甚至汽車的家中的一個阿爾法羅密歐傑作，是具有紀念意義的合影♪的
起源“Duesenberg J型”國美（1929）
"J型"、改裝的身體許多法拉利最佳部隊和、
沒有可比性邁出這豪華轎車的、此外提供了更好的性能。
不知所措的雄厚實力，賽車的人。。
2權力是一個獨特的你、在男爵輝騰、變動的數目成為最有名的模型。
也是愛老爺車的原因之一、這是這一機構的組合。
柔和的淡色彩常常被看作、也請點擊這裡檸檬黃色×奶油和、沒有可愛的顏色 ！
它似乎得到了一趟時代只盯著♪
在車輛的、在一些地方是配備了一步、它是可能的意見在車內和。
純白色的板材也有光澤！
事情就會渾身發抖一個簡單的設計，這個時代的輝煌，如室內和轉向♪
1940年代～1950年代
起源“Chishitaria 202轎跑車”國家意大利（1947）的、
百萬富翁意大利皮耶羅呢〜ujio在二戰後開始跑車製造商、
菲亞特的發動機使用。、積極參與賽事的數目。
這"202雙門跑車"、賓尼法利納綜合的體和翼子板的設計與驕傲美麗的風格、
從這裡變得汽車設計。
1951年它是選擇優秀的設計8款車代表了現代形的現代藝術的紐約博物館成“移動的雕塑”和永久陳列。
這輛車是、1948年自千次英里拉力賽在劇中第五名♪
起源於法國的“德拉赫D8-120型”國家（1939年）
它應該被稱為法國GP賽車的頂點“德拉赫"甚至、
1930約會進入積極開始製作豪華房車或豪華轎車。
它的美麗、“德拉赫如果你給情婦”據說是那麼優雅和迷人的東西。
"D8-120"、作為高性能車屬於後期最最美麗的模型是。
車身、問問任何專業，爭看、
沒有高級思想接觸瑞只是或甚至法國似乎是什麼。
就是這美麗的力量在 Briollay、Figoni-Farasshi先生的手。、"德拉哈耶這將是那些被合併到“造♪
1950約會
"梅賽德斯 - 奔馳300SL"、1954年在紐約展首次亮相、
世界上第一次汽油直接噴射也稱為引擎裝備車輛。
具體鷗翼門的、那是一種基於賽車的管狀空間框架結構、
高門檻的打開那扇門底部一半正常車輛有幀、
從較低的高度，準備開啟和關閉停止不知道通過。
名稱 300 SL 300、在梅賽德斯-賓士排氣量 3 升的意思是、SL、"體育萊克特"（英語：體育光） 的看臺是輕型運動的意義。
這轎跑車是、1955年3月～1957年面前1400單位製成品。
梅賽德斯-賓士這一次、有一張可愛的臉 ！
勒內·拉利克汽車吉祥物展覽室
在這裡，在、玻璃工匠法國、勒內·拉利克（1860-1945）所有與大眾口味的吉祥物。
拉利克的、來源語言、他曾擔任珠寶設計師、然後領域的玻璃而轉動、
創建你自己的世界，一個成功的玻璃。
展出的作品、1920年代後半我為中心全29種類32點吉祥物是在豪華展出。
這也是一件“五馬"、"雪鐵龍5CV"，據說有一種關係、提出只有特定汽車的形象。
「鷹」（1925年）
在那段時間、偉大的工作周圍7龐德、甚至一小部分關於3龐德作為和、
當現在在目前的價格上1010000-200000日元如吉祥物在高價奢侈品等同于。
在那段時間、在提示上裝飾的豪華，典雅豪華車吉祥物、
什麼被競爭作為身份地位的象徵，只有一小撮人。
不僅在日本而且在國外、對齊所有類型、沒有永久陳列。
“Toyopet皇冠RS型”製片日本（1955年）
在國際技術聯盟還積極開展、豐田已稱心純粹方法、1955年在"Toyopet皇冠RS型"演示文稿。
它被設計成一輛私家車從一開始“RS型"、提供的國內生產的車輛，在各種意義上的起點。
並給予更大的信心，對日本汽車行業。
設計是、聰明的孩子適應日本在當時的實際情況、
騎品質和耐久性、汽車停了廣泛的關注，作為純粹的國內汽車裝有平衡的一切。
3˚F樓“日本的汽車展”
3˚F樓於、從代表車輛的後二次世界大戰，日本汽車產業的歷史大約60單位展覽。
老繪製和呈現、從畫草圖設計器、
如西洋鏡中表達的模型，直到車子也展出♪
“富士艙5A型”的製片日本（1955年）
"飛行羽毛它是在相同的設計和“富谷龍一由先生。、富士車 （次、日產汽車發動機製造廠），、
在那個時候發送單體結構的革命 3 輪機艙滑板車。
風冷單缸二衝程發動機與身體、只有 130 千克最大速度 60 公里。
利用空氣動力學車身設計與室內的空間有限，如革命嘗試應該是、
沒有這種技術的玻璃鋼、只有85單位但不是產生。
像可愛的相貌特徵，如第一個男孩♪
“本田S500 AS280型”製片日本（1964年）
在那段時間、本田已經兩輪車製造商 def 已擴大到 4 輪、
1962年這是發表在“原型S360生產型“到模型1963年要全面輕量運動“S500"發送到。
531超緊湊四缸 CC 雙凸輪與 CV 化油器 4 44 hp/8000 到從 rpm 輸出速度是每小時 130 公里。。
那麼一輛小型汽車將是一個非凡的性能和輕便雙座，否則為從收集到自己的年輕的渴望的人。
在那之後、這模式"S600"、"S800"到和發展、我們建立了本田汽車汽車劃分的基礎。
1970年代～1980年代
“豐田2000GT MF10型”製片日本（1968年）
不依賴石油衝擊和排氣氣體規例 》，包括 ' 許多有吸引力的運動車，在世界範圍內的趨勢在 20 世紀 60 年代出生。
前所未有的高性能GT跑車也在日本“豐田2000GT“（1965年）出現了！
與豐田側 4 的發展、共同開發與雅馬哈摩托車製造商，已經代表了日本作為當時是在。
身材勻稱的造型長鼻子和骨幹框架結構、6雙油缸，設計師和工程師等
由此而奔放的胳膊到你的心的內容、和在谷田邊測試中設置三個世界紀錄和世界紀錄 13、
制定每個學生一種世界級的高性能車。
高度評價甚至國外“美麗的！”與好評，為其設計。、豐田的設計師野崎喩它是由於♪先生
“雷克薩斯LFA原型”製片日本（2009年）
配有雅馬哈發動機聯合開發的碳纖維增強的塑膠 （碳） 鋼 monocoqueshashir 英寸 10 缸 4.8 升發動機。
要獲得最佳的重量分配、發動機前端舯並配有、
還通過了驅動橋、後輪的背面散熱器的地方。
在全球56個國家在500單位只具有有限。
"La Festa酒店的Primavera 2015這是“引車♪
新翼
在新的大廈、機動化日本的歷史和文化的歷史
"史前史"、"戰後"、"國內生產"、"增長"、"我的車"、"多元化"分為六個區和展覽、
關於顯示生活狀態各個時代和典型的汽車文化材料2,000點這也是展覽♪
“福特自定義4門轎車”原產美國的國家（1949年）
在福特的世界第二次世界大戰結束後的第一次的新模型、
它是徹底的設計 Flash 端流、被帶到日本、
許多日本魅入tta 口徑充滿其新鮮度。。
你可以伴隨的生活時間的背景的圖像的空間坐標♪
“豐田賽利卡掀背”製片日本（1973年）
OHC2000cc 高性能發動機、意識到這是一個運動型的磁碟機、在相同的時間衝浪板，野營裝備，等等。、
汽車研發汽車大型休閒用品也使得那些休閒面向年輕人中非常受歡迎。。
什麼!杉浦的主車與在這裡！有感情我♪
我、出生在汽車驚喜驚喜 （笑）
“雨燕9HP”原產國英國（1905年）
"斯威夫特公司"、其總部設在英國考文垂、縫紉機、眾所周知，在自行車製造。
經過汽車製造、2-油缸、3將繼續製造簡單的小型汽車發動機缸體、
沒過多久，莫里斯 ·、在各大廠商如奧斯丁會離開被擊敗。
斯威夫特 9 HP、早期模型具有的知名度，與直列三缸發動機。
在顯示、這張照片是可能只有乗ri込meru 汽車和。
在這裡，在、除了永久陳列展覽舉行一年幾次、汽車、介紹了切時間段和主題。
進一步、建立的汽車文化和社區的貢獻、來自全國各地約100單位招聘和公共車輛，街道遊行。
還、等車開走的集合"老爺車節每年兩次“（春季和愛知 / 秋天，東京） 舉行。
通過這樣的活動、不得不告訴汽車文化、在汽車工業的發展發揮了。
1日ji 我認為它是你可以享受以無聊和時間的地方、請來參觀 ！
豐田汽車博物館
愛知縣長久手手關閉 41 100 電話：0561-63-5151(請訪問 & 聯繫私人電話：0561-63-5155）
開放時間：9:30~ 17:00 （入學接受16:30直到)
封閉的天：星期一 (如果假期第二天) 和年結束和新的一年假期
http://www.toyota.co.jp/Museum/
